Caminantes del Desierto: Henry Sloman

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martes, 23 de enero de 2024

TERESA. EL PUENTE SOBRE EL RÍO LOA

El Salitre de Pampa Joya

Puente Teresa

Página de Tocopilla y su Historia

Gran parte de las imágenes que mostraremos corresponden al Puente Teresa, algunos lo conocen como “Santa Teresa” ya que, en ciertas literaturas, así lo nombran, pero según nuestras investigaciones es Teresa a secas. Y ¿Porqué ese nombre? Algunos – los más osados en lo que guarda relación con las deducciones históricas – hacen referencia exclusiva a la cercanía con la ex estación del mismo nombre, a la antigua estación del longitudinal norte distante a unos cientos de metros del mentado puente.

Ahora bien. Este puente (hecho en acero y fabricado por la casa Krupp de Alemania) se construyó en un desfiladero del Rio Loa con la finalidad de unir ambas márgenes del territorio y de esta manera explotar el caliche de la banda "este" del rio, la denominada Pampa Joya, proyecto minero de mucho coste y auge, en su inicio, hasta que se descubrió que su ley era mala y se trataba de un engaño bien elaborado. Algunos llamaron a este enclave como Oficina Salitrera Pampa Joya, nosotros le denominamos campamento, ya que, el caliche de allí extraído era procesado en la Oficina Prosperidad distante a 25 km, en la banda oeste del Loa.

Esta fue una aventura que duró hasta el año 1929 producto de la crisis mundial.

Algo de Historia

Si bien el tramo donde se encuentra la estación fue construido como parte del ferrocarril Longitudinal Norte, el cual inició sus obras en 1911 y fue entregado para su operación en el tramo Pintados-Baquedano en junio de 1913, la estación fue construida con posterioridad al inicio de los servicios debido a que fue instalada producto de una extensión realizada por la Compañía Salitrera de Tocopilla de un ramal desde la oficina Rica Aventura hasta el sector de Pampa Joya. Las obras se realizaron entre 1928 y 1930, y la estación fue construida en el punto donde el ramal se cruzaba con la línea del Longitudinal Norte.

La estación no aparece en mapas oficiales de 1929, dado que la estación fue inaugurada en 1946; por esta razón también es consignada en mapas de 1960.

La estación fue clausurada de manera formal el 15 de enero de 1979. Las vías del Longitudinal Norte fueron traspasadas a Ferronor en 1988 y posteriormente privatizadas, mientras que la estación fue abandonada.

Que queda de todo esto en la actualidad.

Tan solo ruinas. Ruinas del campamento, del puente, de los laboreos y de las salitreras, pero también quedó una hermosa y extensa arboleda que brinda cobijo y sostiene a gran parte de la fauna (avifauna) del desierto.

¿Cómo llegar?

Vayan a María Elena y de allí les darán las coordenadas.

Para saber más

Pampa Joya y el Puente sobre el Loa

https://tocopillaysuhistoria.blogspot.com/2022/07/pampa-joya-y-el-puente-sobre-el-loa.html

lunes, 6 de marzo de 2017

EL TRANQUE OLVIDADO. EL SANTA FE

El Santa Fe. El Tranque Desconocido

A pocos kilómetros del famoso tranque Sloman, accedemos a una de las estructuras más imponentes y desconocidas del norte de Chile. Nos referimos al Tranque Santa fe. Construido en 1898 por la compañía de Hermann Fölsch & Federic Martin, para proveer de energía eléctrica a su oficina homónima y que permitió que operase, por primera vez en las faenas de una “oficina”, un ferrocarril de tracción eléctrica.

Hermann Fölsch

Recordemos que la primera central hidroeléctrica en Chile fue Chivilingo, construida, en 1896, cerca de Lota, Región del Biobío, aunque por esos mismos años ya se planificaba la construcción del Tranque, por la Compañía Salitrera de propiedad de Sloman.

Henry Sloman

Esta imponente obra de ingeniería, pionera en su género, Se emplaza en un sector bastante protegido por las paredes abruptas del río Loa. Para controlar su caudal se contaba con tres compuertas. Para generar electricidad disponía de dos turbinas con una potencia de 220 caballos de fuerza. Luego. Esta energía era transmitida por una línea eléctrica de 4,5 kilómetros hasta la oficina de la compañía.

Antigua imagen del Tranque Santa Fe

La historia nos entrega muy pocos datos del lugar y lo poco que existe dice así:

Como consecuencia de la Guerra del Pacífico, el salitre quedó en el territorio nacional. Coincidió este suceso con el fuerte aumento de la población mundial y por ende un incremento en la demanda de alimentos, situación que favoreció el requerimiento de abono para la agricultura. Salitre era la palabra clave y Chile lo monopolizaba.

El Sr. Henry Sloman compró terrenos calicheros aproximadamente en 1892 y en el cantón de El Toco construyó las oficinas Buena Esperanza, Santa Fe y Rica Aventura.

Las apremiantes necesidades de energía y agua lo hicieron concebir la idea de aprovechar este recurso. Entonces decidió construir dos tranques o represas. El Santa Fe fue el iniciador para aprovechar el caudal que arrastraba El Loa.

Imagen satelital Oficina Santa fe

Imagen satelital del Tranque Santa Fe

Cuanta gente trabajó en la obra y cuando se iniciaron las operaciones, es cosa que queda en la nebulosa, más. Poder admirar esta maravilla y saber que se mantiene intacta gracias a la dificultad de su acceso y el desconocimiento de la gente, Nos brinda esperanzas que este patrimonio tiene más posibilidades de preservación que el Tranque Sloman al igual que las maravillas que rodean todo este espacio. Hermosas arboledas, una antigua fundición, caminos carreteros, petroglifos en el camino de acceso y algunas apachetas. Una delicia para el visitante, Un potencial tesoro turístico para el antofagastino.

Una breve historia

Cementerio Oficina Santa Fe

Imágenes actuales del Tranque Santa Fe

Remanso del río Loa

Tucuquere vigilante

Sector Fundición

Vestigios de una merienda de Cazadora alada

Ratón olivaceo

Remanso del Río Loa

Araña Sicario

Patos del Loa

Tranque Santa Fe. Allan Cortés Romero

Tranque Santa Fe

Planta Generadora Tranque Santa Fe

Turbinas Tranque Santa Fe

Tranque Santa Fe. Daniel Chirino Suñer

Arboleda de Santa Fe. Una Maravilla Natural

Caminantes del Desierto. Retorno de la Exploración

Los Valores se entregan en casa, la educación en los colegios.

sábado, 4 de marzo de 2017

EL TRANQUE SLOMAN. EL OCASO DEL COLOSO DEL DESIERTO

El Tranque Sloman. El Ocaso del Coloso del Desierto

El Tranque Sloman es una antigua represa hidroeléctrica localizada en el cauce del río Loa, en la comuna de María Elena, Chile, a 186 km al norte de Antofagasta. Fue construida por el empresario alemán Henry Sloman, con la finalidad de abastecer de energía eléctrica a las oficinas salitreras Buena Esperanza, Rica Aventura, Prosperidad, Grutas y Empresa.

Su construcción, que requirió unos doscientos obreros, se inició en 1905, finalizando las obras en 1911. La planta hidroeléctrica fue desmantelada en 1965, y el tranque en la actualidad regula el riego de los agricultores del valle de Quillagua. Fue declarada Monumento Nacional el 15 de enero de 1980.

Construcción Tranque Sloman

¿Quién era Henry Brarens Sloman?

Henry Brarens Sloman nació en Kingston upon Hull, Inglaterra, el 28 de agosto de 1848. Fueron sus padres, John y Alaine Sloman. Su abuelo Robert Miles Sloman era constructor naval y propietario de buques en Hamburgo. Cuando su padre perdió todos sus bienes en la guerra de Crimea, envió a Henry y a su hermana Harriet donde sus parientes ricos en Hamburgo. Después de tener un aprendizaje como cerrajero, Henry fue alentado por su amigo Hermann Fölsch para emigrar a Chile, fue el padre de Fölsch quién le facilitó los costes del viaje. También fue Hermann Fölsch quien arregló para Sloman un trabajo en Iquique, donde posteriormente actuó como director de la compañía Fölsch & Martin.

Henry Brarens Sloman

Después de 22 años de trabajo para Fölsch & Martin, Sloman estableció su propio negocio de salitres en Tocopilla, Levantó la oficina Buena Esperanza y posteriormente otras como Bellavista, California, Empresa, Gruta y Santa Fe. De igual manera construyó sus propios muelles y organizó el transporte con los veleros más veloces de propia construcción, los llamados "Flying P-Linern", que hacían la ruta por el Cabo de Hornos.

Pero había un problema. El agua y la energía.

La falta de agua era el mayor obstáculo para la empresa de Sloman. Sin amilanarse buscó la solución, pues el río Loa estaba a pocos kilómetros de las salitreras. Entonces surgió la idea: empozar las aguas del río y formar una laguna. Esa agua retenida se canalizaba y la caída del líquido provocaba gran presión. Así se obtenían dos efectos positivos: proveer de agua a las oficinas y, además, generar una planta de energía hidroeléctrica, en el desierto más seco del mundo. Agua y electricidad, dos bienes muy necesarios y útiles para la producción de salitre. Tres motores de 400 H.P. daban la electricidad a todo este lugar.

Turbinas Generadoras

Henry B. Sloman se casó con Renata Hilliger el 5 de febrero de 1881 con quien tuvo cuatro hijos: Adelaida (1881-1901), Enrique Juan, Ricardo Federico (1885-1983) y Alfred Herbert (1887-1935).

En 1889 regresa a su país como un hombre millonario, siendo registrado en 1912 como uno de los mayores magnates de Hamburgo, con un patrimonio neto de 60 millones de marcos y un ingreso anual de 3 millones. En 1924, fundó el banco Finanzbank AG que se convirtió en el Sloman Bank KG.

Un detalle no menor a tener presente, que no empaña en nada el prestigio de este gran hombre de negocios y connotado visionario. A comienzos del siglo XX, Hamburgo fue el puerto de tránsito más grande del mundo para el salitre chileno. Los empresarios Fölsch, Martin y Sloman estuvieron exentos de pagar impuestos en Chile y Hamburgo por una ley especial del 1900, la cual liberaba a los acaudalados inmigrantes del pago de impuestos.

En los círculos comerciales de Hamburgo se le llamó a esta ley "Lex Sloman".

Sloman fue un agradecido de Chile. En Hamburgo, inmortalizó su nombre. Compró un terreno de casi seis mil metros cuadrados, contrató al ingeniero Fritz Höger y le pidió que diseñara un edificio en forma de barco que hoy es Patrimonio Mundial de acuerdo a la Unesco.

Treinta y seis mil metros cuadrados de construcción dan forma a un edificio curvo, al que se accede por una puerta que lleva el escudo y que termina en una punta que semeja a la proa de un buque. 4,8 millones de ladrillos levantan los diez pisos del edificio. Las obras se iniciaron en 1922 y terminaron en 1924. La cuantiosa inversión gastada para la construcción de la Chile Hausen, provenían del salitre chileno.

Chile Hausen

Henry Sloman murió el 24 de octubre de 1931 en Hamburgo.

¿Cuál es la condición actual de esta maravilla de principios de los 1900?

El tranque Sloman vive su letargo final producto del saqueo y el descuido. Los inescrupulosos han desvalijado y destrozado este valioso Monumento Histórico. De muy poco le ha servido dicha denominación.

Tenemos claro que no existe la conciencia en nuestro país para respetar la historia y preservarla de manera efectiva -no solo con papeles- Debemos crearla con educación. Si no hay resguardo y restauración lo más pronto posible para este sitio. Este imponente coloso, terminará desmoronándose completamente.

Planta Generadora

Desde 1995 el Tranque Sloman, junto con el Tranque Santa Fe, se encuentran bajo la administración de la "Quiebra Isidoro Andía Luza" tramitada en el 11° Juzgado Civil de Santiago. Por falta de fondos el tranque quedaba sin el debido resguardo y se encuentra colmatado en su totalidad. A comienzos de 2017 se encuentra en venta por remate judicial,

Tranque Santa Fe

La Superintendencia de Insolvencia y Reemprendimiento (Superir) suspendió el remate del Tranque Sloman de María Elena, que estaba programado para el 19 de enero en el Juzgado Civil de Santiago.

La medida se dio a conocer luego que Superintendencia oficiara al síndico Ricardo Hoffmann -a cargo de la quiebra de Isidoro Andía Luza-, quien solicitó al juzgado la suspensión de este proceso, ya que el Tranque Sloman a pesar de ser propiedad privada es un monumento nacional desde el año 1980.

Sin embargo, el resto de los bienes de la quiebra, que contemplan las 5 tortas salitreras nortinas, se rematarán en la fecha programada inicialmente (19 de enero).